Remplacement à grande échelle des stations de redressement pour le métro et le tram GVB (Amsterdam)
GVB Infra B.V. recherche un bureau d'études et un entrepreneur pour le remplacement à grande échelle de 44 stations de redressement (28 pour le tram, 16 pour le métro) et le remplacement d'environ 33 km de câble de traction pour le tram à Amsterdam. Les travaux doivent être exécutés sur la période allant jusqu'en 2034 inclus. La consultation du marché vise à solliciter la réflexion du secteur sur la sélection des partenaires appropriés. La mission exige une expérience approfondie dans la conception, la fourniture et l'installation de systèmes haute tension et basse tension pour les transports publics, une connaissance de la réglementation néerlandaise, ainsi que la capacité d'opérer selon des calendriers et des normes de sécurité stricts.
Travaux · Procédure restreinte · Procédure européenne · Adapté aux PME
01Ce qui est demandé
GVB Infra B.V. recherche un bureau d'études et un entrepreneur pour le remplacement à grande échelle de 44 stations de redressement (28 pour le tram, 16 pour le métro) et le remplacement d'environ 33 km de câble de traction pour le tram à Amsterdam. Les travaux doivent être exécutés sur la période allant jusqu'en 2034 inclus. La consultation du marché vise à solliciter la réflexion du secteur sur la sélection des partenaires appropriés. La mission exige une expérience approfondie dans la conception, la fourniture et l'installation de systèmes haute tension et basse tension pour les transports publics, une connaissance de la réglementation néerlandaise, ainsi que la capacité d'opérer selon des calendriers et des normes de sécurité stricts.
Une grande partie des stations de redressement du tram et du métro d'Amsterdam est obsolète et doit être renouvelée. Pour la période allant jusqu'en 2034 inclus, il est prévu que les installations de 44 stations de redressement au total soient intégralement remplacées, soit 28 unités pour le tram et 16 unités pour le métro. De plus, environ 33 km de câble de traction doivent être remplacés pour le tram. Le bureau d'études et l'entrepreneur doivent encore être contractés. Le marché est invité, par le biais de cette consultation du marché, à apporter sa réflexion à ce sujet.
02Répartition par lots
Valeurs par lot non publiées — les barres montrent uniquement la répartition des lots.
03Motifs d'exclusion
- Aucun motif d'exclusion spécifique n'a été extrait. Dans un appel d'offres européen, les motifs obligatoires et facultatifs des art. 2.86/2.87 de la loi néerlandaise sur les marchés publics s'appliquent presque toujours — consultez le Document unique de marché européen (DUME).
04Valeur en contexte
Le pouvoir adjudicateur n'a pas publié de valeur estimée — fréquent pour une grande partie des marchés. Le seuil européen pour werken est de € 5,54 M, à titre de référence.
05Concurrents probables
06Documents de marché
07Thèmes juridiques susceptibles d'être pertinents ici
08Questions fréquentes
Quelle est l'ampleur du remplacement des stations de redressement ?
Quels travaux sont prévus en plus des stations de redressement ?
Quel est l'objectif de cette consultation du marché ?
Jusqu'à quand la période prévue pour les travaux court-elle ?
Compilé automatiquement à partir des données et documents officiels de l'appel d'offres.
09Valeur estimée par rapport au marché
€ 1,4 mln
€ 3,6 mln
€ 9,1 mln
Gegunde waarden in CPV 45 · werken n=3159