GeslotenDienstenEuropeesNiet-openbaarGroen
Landelijk - Monitoring Baanstabiliteit 14 locaties op 3 PHS corridors (C-MLT002)
ProRail B.V. · Niet-openbaar · 1 percelen · 381505
0
0 van 6 kerninzichten gevonden
Meet aanwezigheid, niet juistheid · documenten blijven leidend
ScopeAdviesAandachtspuntenGeschiktheidseisenGunningscriteriaPlanning
Type
Diensten
51200000
Geraamde waarde
Niet gepubliceerd
Tot deadline
Doorlopend
Knock-outs
n.b.
uitsluitingsgronden
Gunning op
Beste prijs-kwaliteit
Beoordeel handmatigvertrouwen laag
Landelijk project bij ProRail B.V. ter realisatie van een monitoring systeem voor de baanstabiliteit op 14 locaties binnen drie PHS‑corridors (SAAL, Tilburg-Meteren-Boxtel, Alkmaar-Amsterdam). Het voorstel moet inzicht geven in hoe frequentie en snelheid van as‑passages de waterspanning beïnvloeden.
Diensten · Niet-openbaar · Europese procedure
Groen weegt meeEuropees
KenmerkenCPV 51DienstenEU-aanbestedingGroen / MVI
01Wat wordt gevraagd
Landelijk project bij ProRail B.V. ter realisatie van een monitoring systeem voor de baanstabiliteit op 14 locaties binnen drie PHS‑corridors (SAAL, Tilburg-Meteren-Boxtel, Alkmaar-Amsterdam). Het voorstel moet inzicht geven in hoe frequentie en snelheid van as‑passages de waterspanning beïnvloeden.
Het doel van dit project (C-MLT002) is het zo spoedig mogelijk realiseren van een succesvolle monitoring van de baanstabiliteit in drie PHS-corridors, namelijk Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad (SAAL), (2) Tilburg-Meteren-Boxtel, en (3) Alkmaar-Amsterdam (AA) ten behoeve van het project C-MLT002. Op basis van de monitoringsresultaten bepaalt AM Geotechniek in hoeverre het verhogen van de frequentie en/of snelheid van treinpassages invloed heeft op de stabiliteit van het baanlichaam . De klantvraag van dit project kan gedefinieerd worden als: “Bepalen in hoeverre het verhogen van de frequentie
1Perceel 1 Monitoring Baanstabiliteit 14 locaties op 3 PHS corridors—
02Uitsluitingsgronden
Uitsluitingsgronden — raadpleeg het UEA
- Geen specifieke uitsluitingsgronden geëxtraheerd. Bij een Europese aanbesteding gelden vrijwel altijd de verplichte en facultatieve gronden uit art. 2.86/2.87 Aw — controleer het Uniform Europees Aanbestedingsdocument.
03Waarde in context
Raming niet gepubliceerd
De aanbestedende dienst publiceerde geen geraamde waarde — gangbaar bij een groot deel van de opdrachten. De Europese drempel voor diensten is € 221.000, ter referentie.
04Waarschijnlijke concurrenten
#Waarschijnlijke inschrijverPasvormWins
1Sweco Nederland B.V. SME712×
2Iv-Infra B.V.SME713×
3Geonius Groep B.V.SME691×
4Socotec-geotechnicsUnknown661×
5ARS Traffic & Transport Technology B.V.SME652×
6Asset.InsightUnknown651×
05Aanbestedingsdocumenten
TN530764 - EF30 Aankondiging gegunde opdracht - sectorale richtlijn, standaardregeling 20251208140342pdf9 dec 2025 · 10 KB
TN530764 - NvI Selectiefasezip23 jun 2025 · 46 KB
Selectieleidraad incl bijlagen TN530764zip6 jun 2025 · 627 KB
TN530764 - EF17 Aankondiging van een opdracht - sectorale richtlijn, standaardregeling 20250605090547pdf6 jun 2025 · 9 KB
uea_530764_20250604132033pdf6 jun 2025 · 343 KB
06Juridische thema's die hier kunnen spelen
Advies 307> Renovatie tunnel op basis van Design, Build & Maintain-contract. Als er paritair opgestelde voorwaarden zijn, mogen op grond vanAdvies 671> Ondernemer klaagt op 9 onderdelen over drie aanbestedingen onder een erkenningsregeling voor het sluiten van een overeenkomst voAdvies 440> Meervoudig onderhandse aanbestedingsprocedure voor een (concessie)opdracht voor diensten voor het beschikbaar stellen, plaatsen,Advies 36> Openbare aanbestedingsprocedure met betrekking tot een overheidsopdracht voor de reiniging van metrovoertuigen. Klager voldoet vAdvies 301> Europese niet-openbare aanbesteding voor nieuwbouw van een rioolzuiveringsinstallatie (RWZI). De UAV-GC 2005 zijn van toepassing
07Veelgestelde vragen
Wat is de status van deze aanbesteding?
De inschrijftermijn is gesloten. gepubliceerd door ProRail B.V. over "Landelijk - Monitoring Baanstabiliteit 14 locaties op 3 PHS corridors (C-MLT002)".
Om wat voor type opdracht gaat het?
Dit is een dienstenopdracht (advies, onderhoud, beheer of vergelijkbare dienstverlening).
Welke aanbestedingsprocedure wordt gevolgd?
De aanbestedende dienst gebruikt een niet-openbare procedure — eerst vindt een selectiefase plaats, daarna mogen alleen geselecteerde partijen inschrijven.
Welke CPV-code valt onder deze aanbesteding?
De hoofd CPV-code is 51200000. CPV (Common Procurement Vocabulary) is de Europese standaard voor het classificeren van overheidsopdrachten.
Is dit een Europese aanbesteding?
Ja, deze opdracht overschrijdt de Europese drempelwaarde en valt daarmee onder de Europese aanbestedingsregels (Aanbestedingswet 2012).
Bevat deze aanbesteding duurzaamheidscriteria?
Ja, de aanbestedende dienst hanteert duurzaamheids- of MVI-criteria (Maatschappelijk Verantwoord Inkopen) bij deze opdracht.
Bestaat deze opdracht uit meerdere percelen?
Ja, de opdracht is verdeeld in 1 perceel. Inschrijvers kunnen mogelijk per perceel of voor het geheel inschrijven; raadpleeg de aanbestedingsstukken voor de exacte voorwaarden.
Waar vind ik de officiële aanbestedingsstukken?
De volledige aanbestedingsstukken (bestek, programma van eisen, nota van inlichtingen) zijn te raadplegen via het officiële e-aanbestedingsplatform dat door de aanbestedende dienst wordt gebruikt voor deze procedure.
Wat is het specifieke doel van het project C-MLT002?
Het doel is het realiseren van een succesvolle monitoring van de baanstabiliteit in drie PHS-corridors: Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad (SAAL), Tilburg-Meteren-Boxtel, en Alkmaar-Amsterdam (AA).
Welke onderzoeksvraag staat centraal bij de monitoring van de baanstabiliteit?
Het onderzoek richt zich op de vraag in hoeverre het verhogen van de frequentie van as-passages of de kritische treinsnelheid invloed heeft op de waterspanning in het baanlichaam.
Welke onderzoeksmethode wordt gehanteerd voor dit project?
De onderzoeksmethode bestaat uit het meten van het verloop van de waterspanning als gevolg van belastingwisselingen door langspassages gedurende een bepaalde periode.
Wat is de beoogde toepassing van de monitoringsresultaten?
Op basis van de resultaten bepaalt AM Geotechniek in hoeverre het verhogen van de frequentie en/of snelheid van treinpassages invloed heeft op de stabiliteit van het baanlichaam.
Automatisch samengesteld op basis van de officiële aanbestedingsgegevens en documenten.
08Geraamde waarde t.o.v. de markt
p25
€ 295K
€ 295K
mediaan
€ 672K
€ 672K
p75
€ 1,5 mln
€ 1,5 mln
deze opdracht
Gegunde waarden in CPV 51 · diensten n=96